【2021年モデル！】高弾道でミスに強いアイアンはどれ？
ミスに強いやさしいアイアンの特徴とは？
ヘッド性能
- 飛距離性能：高い
- 弾道の高さ：低重心で弾道が高くなりやすい
- つかまり：標準
- ミスに対する許容度：高い
- 操作性：ストレートボールが打ち易い
シャフト選び
- 重量：少し軽め
- 硬さ：標準
- 長さ：標準
やさしいアイアンの特徴を考慮した上で、2021-2022年モデルでおすすめのやさしいアイアンは以下の機種になります。
- タイトリスト T300 アイアン（2021モデル）
- ミズノ 223 アイアン
- ダンロップ ZX4 アイアン
- キャロウェイ APEX アイアン 2021モデル
- キャロウェイ APEX DCB アイアン 2021モデル
- フォーティーン PC-3 アイアン
- ヤマハ 21 インプレス UD+2 アイアン
- プロギア 05 アイアン
- ブリジストン 213HF アイアン
- テーラーメイド SIM2 マックスアイアン
- テーラーメイド SIM2 マックスOSアイアン
- 本間ゴルフ ツアーワールド GSアイアン
- YONEX EZONE CB 702フォージドアイアン
タイトリスト T300 アイアン（2021モデル）
タイトリスト T300 アイアン(2021モデル)の特徴
（1）パワーを内蔵したヘッド
T300のヘッド内部には、パワーの源が隠されています。新開発の高弾性ポリマーコアを使ったマックス インパクト 2.0を内蔵し、オフセンターヒット時のボール初速の低下を防ぎ、より良いインパクトを実現。これにより、さらに高い初速性能とより良い打感を実現しています。
（2）高比重タングステンがトータル性能をアップ
新採用の高比重タングステン（D18）を前作比40％増量して内蔵。航空宇宙分野で採用されている特殊技術を用いて精密に配置しています。これにより、ボールスピード、打ち出し角、やさしさの最適なバランスを実現。さらに心地よい打感で打てる、先進的なアイアンに仕上がっています。
（3）飛距離のバラつきを抑えるフェースデザイン
T300のロングアイアンとミドルアイアンでは、センターからヒールに向かって薄くなるバリアブルフェースデザインを採用。ヒール打点でのパフォーマンスを引き上げることで、フェース全体の安定性をアップ。飛距離のバラつきを最小限に抑えミスショットを防ぎます。
購入者のコメント
今はタイトリストのVG-3を使っていますが年齢と共に優しいアイアンを探していました。 今回のTシリーズは見た目も好みで使いやすそうです。 届くのを楽しみにしています。
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ミズノ 223 アイアン
ミズノ 223 アイアンの特徴
（1）クロムモリブデン鋼＋グレインフローフォージドHD（No.4〜7）
高強度のクロムモリブデン鋼（SCM420）がフェースの薄肉化を可能にし、フローマイクロスロット構造により、飛距離性能を高めました。さらにミズノ独自の鍛造製法「グレインフローフォージドHD」を採用することで、打球音を長く響かせることができます。
（2）新フローマイクロスロット構造（No.4〜7）
CNC加工で得られるマイクロスロットによって高初速エリアを拡大、フェース全面の飛距離性能を向上させました。さらに、マイクロスロットのサイズを番手別にフローさせることで、番手別に最適なパフォーマンスを追求。ロング・ミドルアイアンはやさしい高弾道で、ショートアイアンは低打出し高スピンで、グリーンを狙えます。
（3）銅下メッキ
銅下メッキを採用。僅かな差となりますが、打感がやわらかくなり、フェース面でのボールの接触時間が通常より長く感じられます。
（4）ハーモニックインパクトテクノロジー
ミズノこだわりの打感は、最新のテクノロジーによって設計されます。
打感の良さに影響する音の高さや大きさ、音色を数十ヘルツ単位でチューニング。このミズノ独自の設計手法によって、ミズノならではの心地良い打感を生み出しています。
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ダンロップ ZX4 アイアン
スリクソン ZX4 アイアンの特徴
（1）ミスにも強い、深・低重心設計、ストロングロフトでも高い弾道で飛ばす。
圧倒的な高初速、驚異の飛びを生み出す『MAINFRAME』。トウ側に高比重タングステンニッケルウエイトを搭載することで、低く深い重心を実現。
（2）飛び系アイアン
- ミスにも強い深・低重心設計でストロングロフトでも高い弾道
- 飛び系アイアンの常識を覆すスリクソンらしいすっきりした形状
- 正確に狙えるスピン性能で飛距離と正確性を両立
（3）トウとヒール部
トウとヒール部を丸くし、段差をつけることでインパクト時の抜けの良さがさらに向上し、ショットのばらつきが低減。
（4）スリクソンシリーズらしさを継承したシャープで精悍なフォルム
トップラインとホーゼルからリーディングエッジへのつながりが飛び系アイアンとは思えないシャープ感を演出し、違和感なく構えられる形状。また、ソールはやや広めのレベルブロースイングにマッチした設計。
購入者のコメント
ZX5のアイアンを検討していたところZX4が発売されるということで、こちらを予約購入しました。ZX5よりストロングロフトなので飛距離を考慮して決めました。形状はソールが厚くミドルアイアン以上では構えた時にフェースの後ろにソールが少し見えます。打った時にカチンという音がするのがちょっと気になります。易しさはゼクシオなみです。
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キャロウェイ APEX アイアン 2021モデル
キャロウェイ APEX アイアン 2021モデルの特徴
ちょうどいい飛び系のフォージドモデル、「APEXアイアン」が、さらなるパフォーマンスアップを果たしました。今回初めて、鍛造ボディとAIデザインのFLASHフェースカップを融合。また、こちらも初搭載となったタングステン・エナジー・コアは、前作で搭載されたタングステン・インナーウェイトの重量を大幅に上回っています。
結果、さらに高くなったボールスピードと、最適化されたスピン性能は、かつてないほど安定的にプレーヤーへともたらされることになりました。飛距離、やさしさ、正確性、フィーリング、そして美しさ。アイアンに求められる理想的なパフォーマンスを高いレベルで奏でるAPEX史上、最高のAPEXアイアン誕生です。
(1)鍛造アイアンで初めて、AIデザインのFLASHフェースカップを搭載
「APEXアイアン」は鍛造（ボディ）アイアンで初めて、AIが設計したFLASHフェースカップ（I＃4〜9で採用。PWはフェースプレート）を搭載するモデルとなりました。このフェースはAPEXアイアン専用で、かつ番手別にそれぞれ最適なデザインを追求したものとなっており、全番手を通してボール初速が大きく向上。高初速エリアも拡大しており、スピン量も番手ごとに求められるものへと最適化されています。前作以上の高く大きな飛びを、前作以上にやさしく得ることができます。
(2)タングステン・エナジー・コアでさらなるパフォーマンス
ヘッド下部にはキャロウェイ独自のタングステン・エナジー・コアを採用。しかも、ボディのヒール側部分を新たに削り取ったことで、さらなる余剰重量を確保し、これをタングステン・エナジー・コアに再配分したことにより、タングステンの重量は前作をはるかに超えるものとなりました。
結果、ボールがとても上がりやすく、ミスヒットにも強いヘッドとなっており、FLASHフェースカップによる高いボール初速が安定して生み出されることにも貢献しています。また、タングステン・エナジー・コアの配置をより最適化したことで、ピークボールスピードエリアを、前作以上にフェース中央へと配置することもできています。
(3)ウレタン・マイクロスフィアが高初速と心地良さを両立
「APEXアイアン」では、タングステン・エナジー・コアに加え、ウレタン・マイクロスフィアも搭載されています。FLASHフェースカップで生まれる驚異的なボール初速を少しも犠牲にすることなく、無駄な振動を吸収。プレーヤーは飛距離と、フォージドアイアンらしい心地良いフィーリングを同時に手にすることができます。
(4)ややオフセットで抜けのいいソールも持つ、APEXらしい形状
「APEXアイアン」はキャビティバックで、ややオフセットがつき、トップラインはちょうど良い厚みとなっていて、ソールも抜けのいい形状と、これまでのモデルから続く、完成されたフォルムを持っています。とても構えやすく、プレーヤーに良いイメージと自信を植えつけてくれます。
購入者のコメント
ボールが高くでると、宣伝では言っていたが、特別高いとは感じませんでした。飛距離はテクノロジーが凝縮されているだけあって番手のロフト表示以上に飛ぶと思います。
特に芯をくったときは飛びすぎてしまうことも。あと、ハーフトップのときもよく飛びました。スビン性能はあまり高くないような気がします。グリーンであまりとまりません。見た目はカッコよいとおもいます。打感もいいとおもいます。
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キャロウェイ APEX DCB アイアン 2021モデル
キャロウェイ APEX DCB アイアン 2021モデルの特徴
APEXのアイアンシリーズに、新たなラインアップとなる「APEX DCBアイアン」が加わりました。DCBとは、Deep Cavity Back（ディープ・キャビティ・バック）の略。全体的に、「APEXアイアン」のフォルムを踏襲しながら、キャビティバックは深くて広くなり、ワイドソールで、オフセットもより大きめと、やさしさを重視したモデルです。
しかし、搭載されているテクノロジーは同等。こちらも、鍛造ボディにAIデザインのFLASHフェースカップを初めて搭載しており、タングステン・エナジー・コアももちろん採用。ボールスピード、寛容性、スピン性能、フィーリングはまったく引けを取りません。
これからアスリートゴルファーを目指そうと思っている人や、ビギナーを抜け出して一段上のゴルフをしたいと考えているゴルファーにとって、最適なモデルが誕生しました。
(1)AIデザインのFLASHフェースカップを搭載した、やさしい鍛造アイアン
「APEX DCBアイアン」も、鍛造（ボディ）アイアンで初めて、AIが設計したFLASHフェースカップ（I＃4〜9で採用。PWはフェースプレート）を搭載したモデルとなりました。このフェースはAPEXDCBアイアン専用で、かつ番手別にそれぞれ最適なデザインを追求したものとなっており、全番手を通して高いボール初速を実現。高初速エリアも広く、スピン量も番手ごとに求められるものへと最適化されており、とてもやさしいアイアンに仕上がっています。
(2)タングステン・エナジー・コアでさらなるパフォーマンス
ヘッド下部には、タングステン・エナジー・コアを採用。タングステン・エナジー・コアは、ヘッドの重量配分を最適化できる、キャロウェイ独自のテクノロジーで、しかも、「APEXDCBアイアン」のタングステン・エナジー・コアの重量は、とても大きなものとなっています。結果、ボールが上がりやすく、ミスヒットにも強いヘッドとなっており、FLASHフェースカップによる高いボール初速が安定して生み出されることにも貢献しています。
(3)ウレタン・マイクロスフィアが高初速と心地良さを両立
「APEX DCBアイアン」では、タングステン・エナジー・コアに加え、ウレタン・マイクロスフィアも搭載されています。FLASHフェースカップで生まれる驚異的なボール初速を少しも犠牲にすることなく、無駄な振動を吸収。プレーヤーは飛距離と、フォージドアイアンらしい心地良いフィーリングを同時に手にすることができます。
(4)APEXらしい形状に、深く広いキャビティやワイドソールを採用
「APEX DCBアイアン」は、「APEXアイアン」の形状に準じながら、さらなるやさしさをプラスしたモデルであることが見た目にもわかります。オフセットは大きめで、トップラインもやや厚みがあり、ソールは幅の広いワイドなものに仕上げられています。また、フェース裏側のキャビティ部分も、「APEXアイアン」に比べて広く、深いものとなっています。とても寛容性の高い形状です。
購入者のコメント
以前までぶっ飛び系アイアンを使用してました。2年使ってみて、自分には、合わないと思い、apexに替えて使用してみたところ、打感は最高にいいし、飛びすぎることもなく、気にいってます。 ■デザイン スタイリッシュですね。 ■飛距離 ちょうどいい飛び方がとても気にいってます。
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フォーティーン PC-3 アイアン
フォーティーン PC-3 アイアンの特徴
三日月リッジソール
アイアンのやさしさを実現する上でソールも重要な要素の1つです。PC-3はリーディングエッジ側に地面を受ける面を作ることでインパクト時のダフリを補正し、距離のバラつきを軽減させる「三日月リッジソール」を開発しました。フォーティーンがウェッジで培ったのソール作りのノウハウが盛り込まれています。
H/S 40 m/s未満の為のロフトピッチ
アベレージゴルファーが打球を上げられるロフトの境界線は30°なので、#7/30°に設定し実戦での使いやすさを追求。またロフトピッチも広げることで、距離の階段をしっかり作れます。
購入者のコメント
腰痛と50肩でヘッドスピードが落ちてきたのもあり、もっと楽に振れるものを探して、今回、購入しました。まだドライビングレンジだけですが、バランスが非常に軽く仕上がっているので、少し慣れは必要ですが1カゴも打つとこのクラブの振り易さとヘッドの抜け感の良さから他のクラブが逆に振りにくく感じます。
レンジボールなので飛距離は何とも言えませんが、高さは十分に出ます。来週のラウンドで実際の飛距離を見てみたいと思います。
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ヤマハ 21 インプレス UD+2 アイアン
ヤマハ 21 インプレス UD+2 アイアンの特徴
打っても打っても、ぶっ飛んで、超まっすぐ。
革新のテクノロジーSPEED RIBFACE搭載の“今日イチ連発”アイアン。
フェース反発エリアが前モデル比107％よりミスヒットに負けない
購入者のコメント
ゴルフ 歴約10年。やっと人並みのスコアが出るようになったので、思い切って最新モデルのゴルフ クラブを購入しました。ヤマハを選んだのは友人がインプレスを使っていたことと、別の友人からもらったRMXのドライバーとの相性が良かったからです。練習場で普段通りにスウィングでき、飛距離も伸びているので満足してます。
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プロギア 05 アイアン
プロギア 05アイアンの特徴
PRGRの05 アイアンは、シャープな印象と安心感のあるヘッド形状が特徴だ。軟鉄鍛造のボディと弾きの良いフェース素材で 柔らかな打感と高い反発性能を実現した。
低重心、最適ロフト設計で球を上げ、さらにミドル、ショート、ウェッジ、それぞれの クラブ長さを統一し、しっかり飛ばせてやさしく狙える、シンプルな設計。
シャフトは、打ちごたえのあるMCI FOR PRGR を採用、やさしい本格をめざした。同じコンセプトのPRGR LSシリーズと組み合わせると、よりスマートでシンプルなゴルフが楽しめる。
購入者のコメント
発売開始日にレンタルしてレンジで今まで使っていたRSのカーボンと打ち比べして、打感も球の高さも05アイアンが完勝だったので、迷わず発注。ところが人気があったのか、発売数が少なかったのか、納品まで2週間待たされました。
今日までに2回ラウンドに投入しましたが、打ち比べした時に感じたそのまま、打感はカチッと低めの音で、RSで感じていたバネ鋼フェースのパンッという弾き音と全然異なり、打っていてとても気持ちいい。 そして何より良いのは球が上がりやすい。
前にUD2+を打った時に感じた前に行く力が、上とスピンに振り分けられた様に感じます。ランが圧倒的に減り、早いグリーンでも狙うのが物凄く楽。 飛距離はRSよりもキャリーが5YDSぐらい出て、ランがその分減る位でした。それならランがしっかり出る05の方が競技でも楽。 これは慣れたら強力な武器になる！ 買ってよかった！
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ブリジストン 213HF アイアン
ブリジストン 213HF アイアンの特徴
飛びも、打感も、やさしさも３拍子揃った最先端コンポジットアイアン
購入者のコメント
実際試打した感想です、ソールが広くアベレージゴルファーにも優しく打てるアイアン、上級者でダウンロードに打つ人には合わないと思います。サスぺションコアでボール飛距離が可能です。
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テーラーメイド SIM2 マックスアイアン
SIM2 マックスアイアンの特徴
さらなる高みへ
キャップバックデザインはSIM2 MAXアイアンのさらなるパフォーマンスを発揮します。従来のキャビティバックの性能を凌駕するマルチマテリアル構造は、より高い寛容性と飛距離を生み出します。
やさしく初速をあげる
新しいキャップバックデザイン により、中空構造のアイアンの要である肉薄フェースとボディの強度を向上させ、貫通型スピードポケットと共にボールの初速を向上させます。
高弾道でやさしいアイアン
低重心設計が、高弾道と飛距離を生むSIM2 MAXアイアン。ストロングロフトのディスタンスアイアンでありながら直進性の高い高弾道を実現するために徹底的に低重心化を図りました。
フォージドアイアンのような打感
キャップバックデザインにより、さらにソフトなエコーダンピングシステムを搭載 。ヒールからトゥまでに搭載されたエコーダンピングが、インパクトの衝撃によるクラブの振動を吸収しフォージドアイアンのような打感を実現します。
購入者のコメント
テーラーメイドのアイアンは現在もｒ７を所持していますが、このアイアンは一番手分ロフトが立っていますね。新構造やシャフトで高さは出るかと思いますが、低スピンになったりしてグリーンで止まらない（ちゃんと打って飛んだ時）なんてことはないでしょうか、６＃で２５度は＃５と同じロフトですね。但しシャフトはNS950からは更に軽量かとは思いますが。
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テーラーメイド SIM2 マックスOSアイアン
SIM2 マックスOSアイアンの特徴
さらなる高みへ
キャップバックデザインはSIM2 MAX OSアイアンのさらなるパフォーマンスを発揮します。従来のキャビティバックの性能を凌駕するマルチマテリアル構造は、より高い寛容性と飛距離を生み出します。
オーバーサイズで低重心化
SIM2 MAX OSのオーバーサイズを意味するOS 。このオーバーサイズ構造が より大きなスイートエリアを実現し、さらなる寛容性を可能に。SIM2 MAX OSはワイドなソールとストロングロフト、ミスへの寛容性が高いアイアンです。
やさしく初速をあげる
新しいキャップバックデザイン により、中空構造のアイアンの要である肉薄フェースとボディの強度を向上させ、貫通型スピードポケットと共にボールの初速を向上させます。
高弾道でやさしいアイアン
低重心設計が、高弾道と飛距離を生むSIM2 MAX OSアイアン。ストロングロフトのディスタンスアイアンでありながら直進性の高い高弾道を実現するために徹底的に低重心化を図りました。
フォージドアイアンのような打感
キャップバックデザインにより、さらにソフトなエコーダンピングシステムを搭載 。ヒールからトゥまでに搭載されたエコーダンピングが、インパクトの衝撃によるクラブの振動を吸収しフォージドアイアンのような打感を実現します。
購入者のコメント
まずルックスは中空構造になって前モデルよりも洗練されたカッコよさがある。 構えた感じはグースもそこそこ効いていて名前のとおりOver Sizeでかなり大きめ。 KBSスチールシャフトはNS950neoより軽量感があってしなりも自然で振りやすい。
打感は乾いた感じだが柔らかいというSIMアイアンの流れを汲んでいる。しっとりした柔らかさのエピックフォージドスターとは異なるが、飛び系アイアンにありがちな硬い打感とは全く異なり気持ち良い。6番アイアンが22.5度という規格外れのストロングロフトだが、25度くらいの5番アイアンを打つよりも簡単に球を拾ってよく上がる。そのうえで飛距離は５U並みのぶっ飛び。
エピックフォージドスターの6番＝24度と比較して、飛距離で勝るだけでなく楽に打てる。 22度のアイアンなんて私のヘッドスピードでは打てる代物ではないはずのに普通に打てる。今までも飛び系を使ってきた経験からしても、頭ひとつ抜きん出た感じがする。
このやさしさはOSならではだと思う。 そしてダメ押しは「実に曲がりづらい」。操作性とは無縁だが「安定して真っ直ぐ飛ばしたい。そして飛距離も欲しい。6番アイアンの成功率を上げたい」という欲張りな願望をすべて叶える。強いて言えばグリーンで球を止めやすいアイアンではないと感じたが、それを上回る多くの魅力を持った新感覚アイアンです
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本間ゴルフ ツアーワールド GSアイアン
本間ゴルフ ツアーワールド GSアイアンの特徴
（1）高反発と高弾道への追求がBIGキャリーを生む。
ドライバーと同様、スピードアップとやさしさのベストバランスを追求。反発力をアップさせながら直進安定性を高め、オフセンターヒットもカバー。想像を超える飛びを実現する。
（2）バリアブルワイズスリット
トゥ側のスリット幅を広げることでトゥヒット時でもスリットの効果をより強く発揮させる。
（3）高反発Lカップフェース（＃4〜＃7）
フェースの反発力・反発エリアを最大化させることでボールスピードアップを実現。特に打点の縦ブレに強い反発力を発揮。
（4）タングステンウエイト内蔵（＃4〜＃7）
タングステンウエイトをトゥ寄りに配置したこととスーパーワイド＆ディープキャビティバックにより深重心設計・高MOIとなり、高い直進安定性・高弾道のBIGキャリーを実現。
購入者のコメント
同じシリーズのドライバー、FW、UTの使い勝手が良いのでアイアンも5年半ぶりに新調しようかと検討していたところ、セールになったので迷わず購入しました。 シャフトはRをチョイス。 スイートスポットは広く、打感も良いので満足しています。
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